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发布时间: 2020-08-20

2009年注定是中国汽车历史长河中不平凡的一年,从年初的悲观预期到年末创纪录的1300万辆,中国汽车人在这一年经历了大悲大喜的心路历程。年末将至,本报评选了10位2009年中国汽车最佳汽车人,他们中有科技部长、协会会长、汽车集团老总,企业副总、市场总监,身份涉及中国汽车业的不同领域,正是他们共同书写了2009年的中国汽车市场的嬗变。

胡茂元:1%的突破

50:50是否是一个不可打破的合资比例。2009年,这个汽车业铁定的合资模式被上汽打破了!而这件事情的始作俑者正是上汽董事长胡茂元。

按照中国新会计准则,持股比例50%的企业,明年不能合并财务报表,这意味着2009年上汽与通用的合资企业上海通用的销售收入不能并入上汽财报,为了解决这一影响上汽发展的难题,胡茂元曾经数次和通用接触,希望双方能找到解决办法。直到5月19日,在胡茂元促动下,目前已经离任的韩德胜与通用汽车终于点头。12月4日,上汽获得了上海通用1%的黄金股权,实现了上海通用的控股权。作为回报,双方将在香港成立50:50股比的合资公司,共同进军亚太市场。作为该合作的第一步,双方将首先收购通用汽车在印度的生产工厂等资产。

万钢:电动车先试点再推进

哥本哈根气候峰会再次让汽车业内人士把目光集中到学者出身的科技部长万钢身上。无疑,在未来,以他为首的科技部对中国新能源汽车发展政策的影响将决定下一个100年汽车产业发展的走向。

多年前,科技部等部委牵头“863计划”一直对新能源汽车技术进行研发和跟踪,并制定了切实可行的“十城千辆”示范工程规划,首批已批准20家企业的37个车型列入示范项目。另外,科技部今年还安排了近2亿元资金直接支持深圳等13个“示范城市”开展新能源汽车示范运行、研究等。如果政策推行胜利,明年深圳等城市将作为首个示范城市,开始为购买新能源汽车的个人提供资金补贴。万钢正是由于负责电动汽车重大科技专项而当选科技部部长,足可说明中国政府对新能源汽车重视程度。

王传福:汽车成就的首富

10年前,当比亚迪董事长王传福在北京亚运村汽车交易市场信息发布会大谈电动车发展的时候,很多人认为这只是一句空话,但是10年后的2009年,凭借比亚迪在电池领域的领先地位和具有前瞻性的电动车发展脉络,“电池大王”王传福以13亿美元个人财富名列福布斯全球富豪榜第559位,在2009年9月28日发布的2009胡润中国百富榜上,以350亿身家成为中国内地首富。

成就今日王传福的是2008年9月27日和投资大师巴菲特一次握手!当时巴菲特旗下附属公司中美能源控股公司(MidAmericanEnergy)宣布斥资2.3亿美元购入比亚迪10%股权,至此“股神效应”就一直笼罩着王传福,这从另一个层面也说明王传福已经扛起了中国新能源汽车的技术大旗。2009年前11个月,王传福领导的比亚迪的累计386142辆,较去年同期增长幅度达到137%,远高于中国汽车市场整体增幅。也将成为连续六年实现增长超过100%的企业,这些都为今后比亚迪的新能源之路铺平道路。

李书福:不可完成的任务

“汽车狂人”李书福今年的豪言壮语少了,但是仍然很“狂”,眼下他带领着的团队和福特进行一轮又一轮的谈判,如果交易成功,吉利将获得这一瑞典品牌沃尔沃汽车,此项交易也将成为中国汽车业里程碑式的交易。

今年3月份,外电首先披露吉利汽车计划收购沃尔沃品牌的消息,此后各种传言便纷至沓来,李书福成为今年风口浪尖上的人物,不少质疑吉利李书福,“吉利收购沃尔沃资金从哪里来?”“吉利汽车将拖垮沃尔沃”等等,对此李书福并没有立即回应,而是和他的团队一轮一轮的进行谈判,直到有了进展。李书福才对媒体表示:“其实吉利收购沃尔沃的计划两年前就有了,收购沃尔沃对于吉利来说是一次机遇。他表示,如果交易达成,吉利将保证沃尔沃品牌的独立性,本着沃尔沃管理沃尔沃的原则运作,眼下他已经从华泰挖来了童志远,负责即将达成交易的沃尔沃品牌。

丰田章男:中国市场的重任

今年6月,丰田章男以丰田副总裁的身份升任丰田社长一职,接替原丰田渡边捷昭社长,但是丰田章男履新正值“危难之际”,2008年开始,全球汽车业经历了前所未有的动荡,刚刚获得世界汽车界“老大”之位的丰田,全球同比下滑4%,净利润亏损额达4369亿日元。这是丰田71年来首次年度营业亏损。

而在被普遍看好的中国汽车市场,丰田由于对市场预计不足和产品排量普遍过大,丰田在华仅为28.4万辆,与上年同期持平,与40万辆的目标相去甚远。让这位新上任的丰田社长上任一个月之后再次回到中国市场,秘密考察了天津、长春和广州等地的丰田工厂,他的这次考察将为丰田未来的中国战略制定提供佐证。

董扬:做好1000万辆下线

接替蒋雷的中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬今年赶上了中国汽车最风光的一年。年初国家对于购置税的减免政策,促动中国汽车市场逆市走强,10月份更是创下了1000万辆的产销纪录。董扬在接受采访时更是语出惊人:其实,年产销1000万辆,只是中国汽车一个阶段的总结,同时也是一个新的起点。

2009年是董扬任职的第二年头,2007年他以机械工业联合会常务理事担任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长,对于任上的董扬来说,恢复威信、提高水平、扩大影响、改善条件是他的目标,而这一目标在2009年得以实现。根据中国汽车工业协会12月8日发布数据显示,1~11月,乘用车累计达923万辆,各品种均呈现较快增长,预计年内有望首次超过千万辆,达到历史最高水平。

汪大总:做大“北京”牌

北汽控股公司总经理汪大总注定今后将和“北京”牌汽车联系在一起,这位曾经在北美21年的汽车人从年初开始就频频来往于欧洲各地,希望通过收购的方式利用全球汽车资源助力“北京”牌汽车的发展。

就在上周,汪大总一年的努力终于传来捷报,北汽已经成功地和通用达成协议,收购瑞典跑车萨博品牌部分产权,其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具等。对于汪大总来说,此次交易是今年以来国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的第一个成功案例,意味着北汽将与通用汽车旗下萨博部门展开更深层次的合作。

李峰:再现“北现速度”

眼下,北京现代常务副总经理李峰正在谋划北京未来100万辆产能,如果进展顺利,北京现代明年将开始建设第三工厂,这些历史性的超越来自于年初任职北京现代之后的“加速度”。

按照年初的预计,北京现代今年将完成36万辆的产销,但是在今年半程之后,北京现代的产就已经超过25.7万辆,完成全年目标71%。于是北京现代调整了目标,三度更改之后锁定在50万辆。截至11月20日,北京现代今年累计产销汽车已经突破50万辆,提前40天完成了2009年度的目标,比去年年产量同比增长达135%,并超过国内汽车行业平均增长率一倍以上,这样的成绩即使在北京现代增长最为迅猛的几年也没有出现过,上任仅一年李峰无疑是北京现代“加速度”的见证者。

曾林堂:雷克萨斯小排量计划

今年9月8日,雷克萨斯意外的推出专供中国市场的小排量车型ES240,以弥补雷克萨斯品牌在小排量车型上的短板,在这么短时间说服丰田高层,推出一款专供中国市场的小型车,即使在丰田历史上也是很少有的,这和负责雷克萨斯品牌丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂积极推进有着直接的关系。

去年9月份,对于大排量车型征收消费税政策的出台,让很多以大排量为主的豪华品牌车型销售出现下滑,雷克萨斯尤为明显。今年4月前后,雷克萨斯中国下滑了40%左右,小排量车型ES240及时导入策略让雷克萨斯下半年开始尝到了甜头。第三季度,雷克萨斯同比提升了40%,10月更是同比提升了88%。在广州车展上,丰田中国副总经理曾林堂对中国市场承诺,未来雷克萨斯将会有更多的小排量车型导入中国。

毛京波:恢复奔驰豪华形象

年初对全球汽车业的悲观预期,让很多汽车企业压缩了2009年的市场费用,奔驰中国也不例外,2009年市场费用压缩了近35%,但是并不是所有人都不看好中国市场,梅赛德斯-(中国)汽车销售有限公司市场总监毛京波就是一个例外,年初开始,凭借敏锐的嗅觉,毛京波在一季度后果断倾资推进奔驰的品牌建设。此后引证她这一大胆之举让奔驰在2009年抢得先机。2009年全年,奔驰实现了7万辆,增长68%,在豪华品牌中增长率排第一,奔驰中国在2009年恢复了其时尚经典的豪华车形象。

2009年是毛京波加盟第三个年头,此前她曾经担任德资背景的罗德公关公司总经理一职,正是她在奥迪公关项目上所取得的成功被奔驰招致麾下,并出任梅赛德斯-(中国)汽车销售有限公司市场总监一职。